供应链物流行业媒体“世界供应链WorldSupplychain”于近期发布了主题为《居全球第一、年吞吐量破15亿吨……山东港口你为什么这么能?》的深度文章,该内容一经上线便引起了行业人的广泛关注与热议。
港口一体化,“山东路径”引领发展
据悉,自2019年以来,山东港口年吞吐量突破15亿吨,稳居全球第一;但三年之前,山东沿海港口发展存在分散化无序发展、低效化重复建设、同质化自相竞争等突出问题。那么,为什么三年间山东港口发展如此迅猛呢?
世界供应链WorldSupplychain在整理资料中发现:在过去的三年中,山东港口一直专注做“一体化港口整合”。
18年,山东高速集团控股整合滨州港、东营港、潍坊港,组建山东渤海湾港口集团;19年威海港100%股权无偿划转青岛,由青岛港、日照港、烟台港和渤海湾港四大港口组建的山东省港口集团正式挂牌成立;随后山东省委、省政府继续强化顶层设计,将港口规划“一盘棋”、资源开发“一张图”、管理服务“一张网”落实到位。
*图片来源:山东港口
至此,这场涉及山东7市的沿海港口大整合及一体化布局,蹚出了一条以“青岛港为龙头,日照港、烟台港为两翼,渤海湾港为延展,各板块集团为支撑,众多内陆港为依托”的“1+4+12+N”山东路径。
世界供应链WorldSupplychain认为这一模式之下:青岛港是枢纽港担当,可做强做大国际干线;日照港、烟台港、渤海港是三大“臭皮匠”,全力辅助当好青岛的喂给港。各港司其职、携手并进。避免了恶性竞争可能、开创了“各美其美、美美与共”共赢新局面;更重要的是港口之间开通内支线,形成“微循环”,提升了山东港口集群的联动效应。
世界一流海洋港口,正踏浪而来
如今,守港吃港已经是“老黄历”了。世界供应链WorldSupplychain建议各大港口除了要夯实基本功,还需多元融入区域乃至全球经济中,与城市共享资源,与世界战略接轨,才能实现更大的发展。
就像山东港口强化与省内16地市战略合作,统筹推进临港产业发展和老港区改造,走出了各具特色的“港产城”融合发展之路。在烟台,全面参与海上世界项目开发,打造烟台对外开放“新门户”;在日照,推出全国首个港口工业岸线退港还海修复整治工程;在枣庄,借助其运河优势共同打造公铁海河物流通道……三年来累计投资1195亿元,招商引资74.4亿元,解决就业5000余人。
*图片来源:山东港口
其次,山东省内河规划已形成了以京杭运河、小清河、新万福为骨干的“一纵两横”航道布局。而以济宁港为主要港口,枣庄港、泰安港、菏泽港、济南港为地区性重要港口的内河港口布局,极大地带动了“一纵两横”航道沿线城市的经济发展。
同时,山东港口还一直积极举办陆海联动高峰论坛、石油贸易大会、粮油大会、商品车大会等行业活动。大力推进产业联动协同发展,将更多企业资源与城市对接、置换、融合,推动区域经济高质量发展。
*图片来源:山东港口
此外,为打造世界一流的海洋港口,山东港口还将继续纵深推进一体化改革发展。发挥港口在经济发展中的支撑作用和在保供、保畅供应链中的核心节点作用,争取在“十四五”末跻身“世界500强”,奋力谱写世界一流海洋港口建设新篇章。
在此基础上,未来五年内山东港口将以东北亚国际航运枢纽为抓手,强化山东港口的枢纽地位与作用。这其中,既要巩固吞吐量超15亿吨、集装箱量超3400万标箱的世界最强港口集群体量,又要对标世界一流港口,在进一步整合资源要素的同时,由装卸港向枢纽港、贸易港、金融港全面升级。
大船远航“潮汐涌动”,巨轮到港“劈波斩浪”;踔厉奋进“向海图强”,山东港口“蹄疾步稳”。世界供应链WorldSupplychain相信,未来这里势必有更多的惊喜踏浪而来……
