“马力大、动力足，这辆福田祥菱纯电动微卡速度开起来快，续航满足运营需求，电费成本也低，我对这款车的各项性能表现都十分满意。”
创业，成为当下的一种潮流，而运输行业成为不少创业者的首选阵地之一，湖北咸宁卡友陈火祥就是如此，他于2015年加入创业大军，并义无反顾地选择货运行业。这次疫情期间，为降本增效和响应绿色出行，他购置了福田祥菱EV纯电动微卡。
投身蔬果运输 高油价背景下果断选择祥菱EV
陈火祥是湖北咸宁人，已经有8年驾龄，目前从事蔬果运输工作。
现在的陈火祥意气风发，蔬果批发零售生意做的顺风顺水。可倒退回20年，陈火祥还是一名在深圳玩具厂兢兢业业工作的流水线工人。流水线的工作辛苦且枯燥，每天陈火祥都重复着相同的动作，回到宿舍累到倒头就睡。辛辛苦苦一年又一年，工资还没攒下多少。
为了养家糊口，2015年，32岁的陈火祥义无反顾的辞掉工作，从深圳回到了自己的家乡创业，从此开始了人生新的旅程。
创业，说起来容易做起来难，行业的选择更是重中之重。几经考虑，陈火祥最终选择进入了蔬果运输行业。经过多年实践，外表朴实、做事实在的陈火祥在蔬果运输行业慢慢走上了正轨。他的老客户越来越多，每天的运货量也越来越大，需要一辆性能更好、承载量更大和满足严苛环保要求的车辆来拉货。于是，2022年9月，陈火祥决定置换一辆更符合其运营要求的新能源车型。
说起陈火祥的选车过程，颇有些与众不同。“因为现在油费太贵了，当时买这辆车的时候，就想买一辆经济、装得多且不超载的车。当时我把要买车的想法告诉了朋友，好多朋友都向我推荐福田祥菱微卡，说这车舒适可靠。”
不过，陈火祥对这次购车非常重视，虽然朋友极力推荐福田祥菱，他还是想再多了解一下。作为抖音重度爱好者，陈火祥第一时间在抖音关注了福田祥菱，把祥菱的视频几乎都看了个遍。经过深入的了解，陈火祥最终选择购买了这辆国内首款搭载刀片电池的福田祥菱小财鹿纯电动微卡。
“蔬果运输最大的特点是车辆出勤率高，再加上承载量大、车辆启动频繁等情况，对车辆的动力性、承载性、可靠性和稳定性提出了更高的要求。福田祥菱EV不仅能满足这些需求，外观做工给我的第一印象也很好，内饰布置则和轿车相差不多。”通过试驾，陈火祥对祥菱EV的动力性和舒适性都觉得不错，便毫不犹豫地买下了它。
高出勤率保障运营收益 福田祥菱EV成为忠实伙伴
从2022年9月份提车到现在，陈火祥和他的福田祥菱EV奔波在咸宁崇阳县城的大街小巷，车辆的总里程数已经达到1.7万公里。在4个多月的使用过程中，陈火祥对这辆祥菱EV的表现可谓十分满意。
“相比我之前的油车，福田祥菱非常省钱，这点让我特别惊喜。开油车的时候，我一天烧油就要花大概140元，而这辆祥菱每天电费只需要花30元。这样算下来，一个月相当于我就能多赚3000多元。而且，国家对新能源车辆也有很多扶持政策，我买车以后凭借购买凭证就去供电局申请了专用电表，平时在家充电只需要0.58元一度，比家用电还便宜。”
说起福田祥菱小财鹿的使用情况，陈火祥的兴奋之情可谓溢于言表。不仅是经济性，对于该车的出勤率和动力性、承载性，他也赞不绝口。
“像我这种做小买卖的，最怕的就是车子出问题，到现在为止，福田祥菱从来没有出过问题，让我省了很多心。目前，这辆车的运行路线，是从崇阳县城空车到批发市场拉蔬菜水果，再拉到各个乡镇。期间的路况包括国道和乡道，主要为单程载货。”陈火祥一般每天凌晨两点就要到批发市场装货，六点拉满货再送到乡镇售卖，这条线路往返运营里程在200公里左右。
据陈火祥介绍，福田祥菱小财鹿搭载了技术先进的刀片电池，电池容量做到了同级别的领先水平，为45kW·h。经他亲身实践，平时车辆满载续航为200公里，空载车辆续航则达到了280公里，平均百公里电耗仅为15kW·h。“崇阳县城的充电站很多，所以平时充电也很方便，一点也没有续航焦虑。如果回家充电的话，5个小时就可以充满，非常便捷。”
陈火祥还特意提到，福田祥菱小财鹿货厢长度达到了3.05米，装载的货物更多，节省了不少出行成本。并且，其采用轻量化设计，合法合规，不受限行政策影响，对比同类车型有很大的优势。不过最后他也提了个小建议，希望福田祥菱EV能够出一款3.7米到4米的货厢，这样可以让卡友运输更多的货物。
福田祥菱在售后服务方面，同样备受陈火祥好评。“在车辆方面，我遇到问题，或者有不懂得地方，就会给服务站打电话请教，他们每次都态度很好的给我解疑。”陈火祥说，由于市场保有量大，福田祥菱的配件在咸宁当地一点也不用担心。最难得的是，如果车辆需要保养或者有问题，他可以去咸阳任意一个福田服务站，不拘于品牌。这样独特便捷的服务，也让他彻底没有了对新能源车型的后顾之忧。
结语
凭借过硬的品牌和优秀的性能，福田祥菱纯电动微卡彻底俘获了陈火祥的心。他说，现在许多朋友要买车，他都会优先推荐这辆车。福田祥菱品质好，性能稳定，可以放心推荐给别人。“以后如果我再想换车，我肯定还会再买福田祥菱。”
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