公交车是城市的“窗口”，也是流动的风景，最能直观呈现一座城市的变迁与发展。
王正一，一个出生在二十世纪八十年代末的苏州小伙，一副厚厚的眼镜片架在鼻梁上，不说话时，总是站得直直的，有着年轻人的青涩。但只要提起苏州公交，他就变得神采飞扬、滔滔不绝，总要手舞足蹈地比划几下，生怕别人听不明白。从小对公交车着迷，对全市公交线路如数家珍的他，已经成了记录苏州公交变迁的一本“活字典”，线路何时开通，中间换过几次车，都是什么型号，从什么线路调整过来，都能脱口而出。
如今在网络视频平台，王正一上传了百余条介绍苏州各线路公交车的视频，以他独特的视角记录着苏州公交，用他的方式讲述苏州城市交通的现状、变迁和发展。
公交车就是眼里最大的明星
说到“入坑”的原因，王正一说，因为小时候天天坐车上学，每天早上为了不迟到，硬着头皮挤上车，书包被压扁，脸贴着车窗。放学为了有个座位，反方向坐到终点站，日久生情，王正一逐渐对这些“大家伙”产生了好奇。
上学时，王正一的家在盘溪新村，他上下学每天要转两班公交车，“我常坐的是干将路上跑的9路、68路等，从相门到彩香新村站后再换乘一趟车回家，单程大概40分钟左右。”在这期间，王正一经常与司机攀谈，询问他有关公交车的知识。
王正一记得，小时候不仅会在家里用玩具车模拟开公交车，还照着地图自己规划公交线路。除此之外，放学回家没事了，他就会跑到路边，随便等一辆公交车上去体验，悉心记录下车辆的舒适感、沿途的车站名称等信息。“小时候就感觉坐着公交车能去未知的方向，有种新鲜感，坐着坐着就上瘾了。”这种上瘾的感觉一直保持到了现在，长大后的他对公交车的感情更加浓烈。
“公交迷”热衷于搜集一切与公交有关的东西，而这个搜集的过程，并不是简单地找寻资料，而是坐上公交车，近距离地体会和寻找。“‘公交迷’将这种外人不理解的举动称做‘运转’。我们满城地坐公交车，不是为了到达某个目的地，只是为了单纯地坐公交车。”王正一说，“运转”是每个“公交迷”的必修课，几乎每个人都坐过成千上万次公交车。有时会很随意地乘坐一辆公交车，有时又会特意选择乘坐到终点站，有时还会一站一停，查看公交站牌……每一次都有不一样的收获。
“像歌迷、球迷、影迷一样,我眼里最大的明星就是公交车,它跑到哪,我就跟到哪。”对王正一来说,最幸福的事莫过于新线开通、新车上路了。“只要是没事,新线开通、新车上路我都会去看看,苏州公交新线开通去了少说也有十几次了吧。”如果能在新线开通的时候和公交车拍上一张合影,王正一也会高兴好一阵子。
当然，这样的“痴迷”有时候也会付出一点代价。有一次，苏州高新区通安镇新辟了一条公交线路，王正一为了试乘，从市区坐车去了那里。结果回来时，发现回市区的公交车是定点发车，当时已经错过了末班车。“那时候除了公交车外，郊区没别的公共交通工具，无奈之下，我只能搭乘农民的农用车，找了很久才坐上回市区的车，到家里时，已经是深夜。”
线路变化见证城市发展满载记忆
“全国各地有许多和我一样兴趣爱好的‘公交迷’,有的人喜欢车型,有的人喜欢拍照,而我是倾向于线路。”王正一说,他把苏州大半个城的公交站点跑了不知道多少遍,要是问他从哪儿到哪儿如何坐车,王正一立马就能说出来。熟悉的线路图闭着眼就能画出来。
对苏州的许多线路，他满载记忆，除了仍在运营的线路，还有一些线路因为各种原因退出了公交线网。如果让王正一推荐一条他记忆最深的公交线路，他的选择是曾经在干将路上行驶的68路，乘客可以坐着它从苏州工业园区沿着干将路一直到高新区。这条线路见证了苏州的发展，一路上穿过了整个城市最美的地方，是了解苏州地理的最佳起点。
68路当时使用的是双层金陵牌公交车，王正一记得，1998年首批双层公交车上路的时候，还在三香路上举行过发车仪式，“在那个年代双层公交车是洋气的象征，我们这代人的童年都有它的陪伴。”王正一之前曾在朋友圈发了一张68路旧照，勾起了一波“回忆杀”。“我们小时候去园区，去新区苏州乐园都可以乘坐这班车。二楼一排是最抢手的位置，可以坐看干将路沿线的风光。”对于那时候的孩子来说，68路不只是一种交通工具，乘车本身就是一种娱乐，孩子们就很享受车辆转弯时的感觉。“当时这班车的座椅很有特色，有的还是软座，乘坐舒适感比单层车好不少。唯独就是没有空调，在烈日炎炎的夏天乘坐，滋味可不好受。”
2009年底，随着干将路的改造，68路双层巴士全线退出运营。2014年7月1日，苏州轨道交通1号线通车和公交线路优化，运行了16年的68路番号撤销，成为苏州人永远的记忆。后来一部分淘汰出主线的双层公交车还在金鸡湖环线旅游线、100路以及在吴中区胥口镇运营的581路使用了一段时间，在近年陆续退役。王正一觉得双层巴士其实是很有亮点的一种公交车，“如果当时的网络有现在这样发达的话，苏州的双层公交车肯定会是游人们打卡的地标，成为一条网红线路。”王正一不免有些遗憾。
苏州城市交通变化日新月异，公交线路也不断地被撤销、调整。王正一会特意去坐一些“经典”线路，比如城市里最长的那些跨区线路。69路，从火车站南广场到石公山首末站，全程3个多小时，还有从火车站到甪直古镇的518路。“这两条线如今都已经撤销，这些超长的郊区线路，坐着很舒服，我也会沿路拍照，看各种路名，一圈下来，不知不觉就认识了很多以前不知道的路。“
怀念过去，也憧憬未来
2022年3月，王正一开始在自己的视频社交平台上传视频，他致力于每一条公交线路“前世今生”的研究，自己剪辑配音做成短视频。讲起线路来，就像在讲自己的故事一般娓娓道来。如今，王正一已经发布了百余条视频，账号有千余名粉丝。
在社交平台，王正一又结识了许多和他一样的“公交迷”。公交车换了一拨又一拨车型,“公交迷”也迎来了一拨又一拨的年轻人,但是他们对公交车的痴迷都不会改变。在微信群里，他们时常交流。每逢周末，大家也会聚在一起，聊聊有关公交的话题，或者共同相约，来一趟探线“运转”。“来到这个圈子里，我一下子发现身边的同道很多，我们的队伍里，很多是在校学生，也有退休教师和公务员，共同的爱好让我们成为了亲密的朋友。”
每当苏州公交线路有任何调整消息，群友都会在微信群里各抒己见。他们也经常通过网络提出自己的意见和建议，比如线路变化、增设站点、线路改名等。 王正一说，分享苏州公交的趣事与变化，更能直观呈现这座城市的变迁与发展。他积攒了许多《苏州日报》《姑苏晚报》等报刊发过的有关苏州公交的新闻报道剪报等历史资料，他的藏品里还有好几张苏州公交老线路图，最早的一份是上世纪70年代末的，那时候苏州只有不到10条公交线路。
截至2022年，苏州已经拥有公交线路630多条，形成了庞大完整的公共交通网络，早期各种杂牌前置发动机的汽油公交车已经退出运营，取而代之的是全部由苏州本地生产的海格牌环保新能源车。“作为‘公交迷’，我怀念过去，也憧憬未来。人总是要往前进的，这是时代的必然。”王正一说。
