本报讯(记者 王英 周悦磊)沪苏湖高铁经过区域经济发达，公路、水网、湖荡密布，且线路所经地区景点众多，优美的风景也给高铁线路的选线带来了困难。引入上海枢纽段线路与既有铁路及公路关系错综复杂，各种方案千头万绪。国铁集团组织各参建单位把绿色低碳发展理念贯穿铁路规划、设计、建设全过程，加大科研攻关力度，强化安全、质量、投资和环保控制，优质高效推进工程建设，架设了松湖特大桥等38座桥梁，确保了工程如期建成。
沪苏湖高铁是一条名副其实的旅游高铁，沿线景区景点灿若星河，有太湖国家风景名胜区、淀山湖国家水利风景区和肖甸湖、佘山等国家森林公园，又有震泽省级湿地公园和东苕溪、西苕溪饮用水水源保护区、黄浦江上游水源保护区，还有全国闻名的江南古镇周庄、南浔、朱家角、练塘、金泽、盛泽、震泽、织里、黎里等散落其间，仅在“天下难寻”“江南封面”的南浔古镇，就有小莲庄、嘉业堂等国家、省、市级重点文物保护单位100多处。
这是一条桥梁凌波于江南水乡的高铁。沿线水网密布，四分之一线路要跨越湖泊，多处跨越既有铁路和众多管线，全线共设桥梁38座，占比高达90%，跨越36条等级航道、243条河流，其中两次跨越太浦河、两次跨越京杭大运河，水中桥墩多达655个，主跨超过100米以上的桥梁达24座，其中松湖特大桥全长111.8公里，占正线总长的68%。
