本报讯(记者 徐蕴海)过度依赖智能辅助驾驶系统有可能导致交通事故的发生。3月2日，在苏州绕城高速上发生了一起“自动驾驶”引发的事故，所幸没有造成人员伤亡。
苏州绕城公司的监控画面显示，3月2日7时30分许，沪宜高速上一辆新能源轿车闯进施工区域，连续撞击数十米锥形警示桶，并且毫无减速迹象。绕城公司安畅队员接报后快速赶赴现场，将事故车拖离，并恢复了施工区域防护设施，保障了道路的安全畅通。
绕城公司介绍，现场处置人员询问得知，事发时驾驶员开启了L2级自动驾驶辅助功能，虽然驾驶员依照规定将双手放在方向盘上，但因误以为开启功能后车子就会自动行驶并能识别规避障碍物，其注意力并未用在观察路况和车辆安全行驶上，结果出现了偏离车道、撞击施工防护区锥桶等状况，直至连续撞击发出巨响，驾驶员才发现情况不对。这一事故导致车辆前保险杠破损、水箱破裂。
绕城公司提醒，随着汽车智能化程度越来越高，不少驾驶员会选择开启智能辅助驾驶模式，但是智能辅助并非自动驾驶。目前，自动驾驶技术分为L0到L5六个级别，等级越高，代表智能化程度越高。国内准许商用的自动辅助驾驶大多数为L2级别，这意味着开启智能辅助系统后，仍然可能出现传感器探测或感知受限、场景无法识别等问题。如果驾驶人不能在辅助驾驶系统出现失灵情况时果断采取措施，极易造成恶性交通事故。因此，智能辅助驾驶模式不能简单地理解为可以完全脱离人的参与，尤其是在流量大、车速快、交通环境复杂多变的高速公路上。广大驾驶员要注意正确使用智能辅助驾驶模式，在行驶过程中对路况和车况保持专注和警惕，严格遵守交通安全法规，切勿过度依赖。
另悉，目前绕城公司已在S17苏台高速黄埭互通至阳澄湖北互通双向56km路段的55个点位上布设了270套智能感知设备，打造了双向55km互通感知路段和单向6.5km全息感知路段，其中全息感知路段可以实现L4级别的完全自动驾驶，是国内首条满足车路协同式自动驾驶等级的全息感知智慧高速公路。
